Home
Сибирский ёж's Journal
 
 [Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends]

Below are the 20 most recent journal entries recorded in Сибирский ёж's LiveJournal:

    [ << Previous 20 ]
    Wednesday, July 8th, 2009
    8:47 pm
    Про лето
     Жара.



    Тёлки и тачки Девушки и машины.
    Monday, July 6th, 2009
    9:10 pm
    Про электроавтомобили
     Продолжаем читать последний номер "Авторевю".

    Немецкая компания RWE, озаботившись ростом количества электромобилей, предложила стандартизировать зарядные устройства к ним, чтоб не получилось так, как с мобильниками, каждая марка которых имеет собственный, несовместимый с другими, зарядник. В качестве стандарта рассматривается цилиндрический разъём с тремя контактами и напряжением 400 вольт.

    Идею поддержали как энергетики, так и ведущие автопроизводители BMW, FIAT, Ford, General Motors, Mitsubishi, Toyota и Volkswagen. Уже подписан протокол о намерениях, а в Берлине появилось 500 (!) миниатюрных электрических "заправок", от которых сможет заряжаться сотня (!) электрических машинок Smart.

    О чём говорит эта новость? А говорит она о том, что на Западе всерьёз взялись за электрокары, которые в будущем должны заменить привычные автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Уже сейчас в гамме каждого уважающего себя автопроизводителя находится более-менее приличный гибридомобиль, который является первой ступенью к "настоящим" электромашинам.

    500 розеток в Берлине - это лишь первый, пока ещё робкий шаг. Но если эксперимент со Смартами пройдёт успешно, такие розетки-заправки начнут плодиться, как после дождя. А если конструкторы доведут до ума такую машину, как, например, Tesla, обычным автомобилям придёт закономерный конец. Мне кажется, что это всего лишь вопрос времени.

    Ксати, а что делает Россия в области создания электроавтомобилей? Подозреваю, что ничего. Что делают российские автозаводы? Просят у государства денег и поднятия таможенных пошлин на иномарки. Но ведь когда появится иностранный массовый электрокар, заградительные пошлины не спасут. Гибридомобили вроде Тойоты Приус уже сегодня раскатывают по улицам российских городов, пока АвтоВАЗ клепает "Приоры" и "Калины". Как только западные автоконцерны выпустят на рынок относительно дешёвые электромашины, трудно будет объяснить необходимость введения заградительных пошлин на них заботой об отечественном производителе. Ведь нельзя же, в самом деле, сравнивать какую-нибудь инжекторную "шестёрку" с автомобилем, который, за полчаса зарядившись от розетки, способен проехать несколько сот километров со скоростью 200 км/ч.

    Похоже, российский автопром мы всё-таки потеряем. Но виноват в этом, прежде всего, будет сам автопром.
    Sunday, July 5th, 2009
    3:25 pm
    Про замену "Кукурузника"
     В последнем номере "Авторевю" есть хорошая статья о Костромской области, в которой, как неожиданно выяснилось, по сей день сохранились регулярные линии, которые обслуживает самолёт Ан-2. Перевозки, конечно, убыточны (литр топлива на Ан-2 стоит 100 рублей, а расход - 200 литров в час), но областные власти дотируют малую авиацию из бюджета.

    Серийное производство "кукурузника" началось, страшно подумать, ещё в 1949 году и по сей день в мире летает что-то около пяти тысяч этих бипланов. Понятно, что самолёт устарел, его конструкция архаична, но ничего равноценного наша авиапромышленность пока не производит (омский Ан-3 не в счёт).

    Причиной отсутствия более-менее современных самолётов в малой авиации является убыточность этой отрасли и совершенно идиотские правила полётов, сохранившиеся у нас со времён СССР. Из-за бессмысленных запретов и ограничений воздушное пространство России по сравнению с развитыми странами девственно чисто - нет ни бизнес-авиации, ни частных вертолётов, ни авиаспорта. То, что есть - капля в море, существующая благодаря кучкам энтузиастов.

    Но разговор не об этом. Читая про Ан-2, подумалось, а каким должен быть самолёт для местных линий сейчас, в начале XXI века? Получилось, что он должен обладать следующими свойствами:

    - Вместимость 10-30 человек;
    - Один турбовинтовой двигатель;
    - Способность взлетать и садиться на грунтовые аэродромы;
    - Дальность полёта - около 1 000 км;
    - Грузоподъёмность - 2-3 тонны.

    Поскольку двигатель один, целесообразнее всего разместить его в хвостовой части и оснастить толкающим винтом. Стреловидные крылья такой машине не нужны, оперение лучше всего расположить как можно выше, киль сделать одинарным.

    В-общем, у меня получился вот такой одномоторный турбовинтовой высокоплан с прямым крылом и однокилевым Т-образным оперением:




    Знатоки авиации этот набросок, конечно, раскритикуют, но мне нравится.
    Thursday, July 2nd, 2009
    4:38 pm
    Про русских "Трансформеров"
     Если вы думаете, что голливудская дилогия «Трансформеры» – это детское кино про роботов, то вы глубоко заблуждаетесь. Роботы – это всего лишь яркая и красивая обёртка, не более. На самом деле, оба фильма про фантастическую военную мощь Америки, с помощью которой она насаждает идеалы свободы и демократии по всему миру. Все эти невнятные разборки между автоботами и десептиконами, какие-то магические кристаллы, старинные иероглифы, гигантские машины под египетскими пирамидами и прочая комиксовая шелуха призваны лишь обеспечить наиболее выигрышное раскрытие темы подавляющего военно-политического господства США над остальным миром.

    С помощью таких блокбастеров, как «Трансформеры» человечеству внушается мысль об Америке и её вооруженных силах, как единственных спасителях человечества от любых бед и напастей – гигантских человекоподобных роботов, свиного гриппа, ужасающих природных катаклизмов, исламских террористов и прочих угроз. Нам постепенно исподволь внушают – Америка вправе вмешиваться в любые конфликты в любой точке земного шара, Америка вправе стирать с лица земли целые города и уничтожать целые народы, если это продиктовано целями демократии. В «Трансформерах» мы видим, что американские генералы совершенно не берут в расчёт наличие государственных границ и отбрасывают за ненадобностью термин «национальный суверенитет». Раз существует угроза безопасности Соединённым штатам (как её понимают в Белом доме), можно устроить бойню в Шанхае, можно высадить десант на пирамиду Хеопса и накрыть бомбами египетскую Долину царей.( Хотите знать больше? )
    Saturday, June 27th, 2009
    8:41 pm
    Про рыбалку на озере Черталы
     Вчера вечером неожиданно оказался на рыбалке на озере Черталы. В Омской области есть несколько озёр с таким названием, мне повезло оказаться на том, которое находится в Тюкалинском районе недалеко от деревень Приозерка и Белоглазово. По сообщениям заслуживающих доверия источников, на указанном озере отлично ловится крупная щука, так что нужно было проверить.




    Приехали мы туда уже в одиннадцатом часу вечера, когда уже начинало смеркаться, да и погода совершенно не радовала. Холодный арктический циклон, бушующий сейчас в Западной Сибири, превратил наше лето в не пойми что - температура днём не подымается выше 10 градусов тепла, небо затянуто тучами и постоянно моросит холодный неприятный дождь. Вы скажете, что такая погода - не самое лучшее время для рыбалки и будете совершенно правы. Но что прикажете делать, если свободного времени мало, а порыбачить хочется?
    ( Хотите знать больше? )
    Wednesday, June 24th, 2009
    11:11 pm
    Про развалины
     А почему бы мне не выложить пейзаж?



    Когда-то на этом месте стоял дом. В нём, наверно, жили люди, растили детей, работали по хозяйству и даже не предполагали, что пройдёт совсем немного времени и от их усадьбы останется только кусок старой кирпичной кладки.
    Tuesday, June 23rd, 2009
    11:47 pm
    Про чайку
     А почему бы мне не разместить стилизацию под старую добрую цветную плёнку?


    Monday, June 22nd, 2009
    11:57 pm
    Про пчелу и клевер
     А не выложить ли мне макро?


    Thursday, June 18th, 2009
    4:51 pm
    Про "народный календарь"
     Продолжаем тему радио. Почти все радиостанции, что музыкальные, что разговорные, считают своим долгом иметь в сетке вещания прогноз погоды. В принципе, ничего плохого в этом нет, поскольку такая информация необходима, наверно, всем. Но все звучащие по радио прогнозы похожи друг на друга, как близнецы, поскольку берутся из одного источника и содержат стандартный набор сведений – температура, наличие/отсутствие осадков, атмосферное давление, ветер и т.п. Некоторые сообщают также абсолютный минимум и максимум температур, зафиксированных в данном регионе, что тоже небезынтересно.

    Но многие радиостанции в приступе неконтролируемого креатива зачем-то вставляют в прогноз погоды т.н. «народный календарь». Звучит это приблизительно так: «По народному календарю сегодня Силантий Соплежуй. В старину говорили – если на Силантия пчёлы летают низко, то лето будет мокрым, если высоко – то сухим».

    Кому это надо – я понять не в состоянии, так как толку от этих занимательных сведений – ноль. Во-первых, т.н. «народный календарь» якобы составлялся на основании крестьянских наблюдений, которые имели место явно не позднее конца XIX века. То есть данные наблюдения совершенно не учитывают изменений климата за последние сто лет, а наличие указанных изменений не оспаривает никто в мире.

    Во-вторых, неизвестно место этих самых наблюдений. Скорее всего, это Средняя полоса России, где пристально изучали крестьянский быт всевозможные некрасовы и тургеневы. К Орловской губернии, быть может, Силантий и применим, но какое отношение орловские погодные особенности имеют к Уралу или Сибири? Моя родная Омская область протянулась с севера на юг почти на 600 километров и погода, скажем, в Усть-Ишиме резко отличается от погоды, например, в Русской Поляне. Как с помощью Силантия можно делать прогнозы относительно ближайших месяцев, если в Усть-Ишиме дождь и холодно, а в Русской Поляне – ясно и жарко, известно только апологетам «народного календаря».

    Зачем на омском радио рассказывать весь этот не имеющий никакого практического значения фольклор – для меня загадка.
    Wednesday, June 17th, 2009
    9:41 pm
    Про вкусное
     Совершенно не понимаю вегетарианцев.



    Замаринованные куриные крылышки из "Ленты" очень хороши.
    Sunday, June 14th, 2009
    6:15 pm
    Про луговые травы
     А почему бы мне не выложить панораму?



    На заднем плане - село Большекулачье со старой церковью.
    Saturday, June 13th, 2009
    11:41 am
    Про лошадок
     Несмотря на огромные затраченные усилия железные кони так и не смогли заменить крестьянских лошадок.



    Правда, крестьянские фургоны всё чаще и чаще ставятся на колёса от железных коней.
    Thursday, June 11th, 2009
    9:04 pm
    Про отдых в Красном Яру
     На прошлых выходных состоялся выезд на иртышскую старицу, которая находится в 40 километрах от Омска (посёлок Красный Яр). Не смотря на то, что все дороги из Омска как на запад, так и на север идут через Красный Яр, указанный водоём до этого не видел ни разу. Цель поездки состояла в банальном отдыхе - купание, загорание и прочие радости жизни.



    ( Ещё 18 фотографий с комментариями )
    Wednesday, June 10th, 2009
    11:35 pm
    Про суслика ещё раз
     В дополнение к вчерашнему посту выкладываю несколько фотографий наглого грызуна.

    Благодарю за помощь камрада [info]kottus, определившего видовую принадлежность героя - это большой (он же рыжеватый) суслик (Spermophilus major).

    Анфас.



    Профиль.


    ( Ещё три фотографии )
    Tuesday, June 9th, 2009
    9:34 pm
    Про суслика
     Впервые в своём журнале выкладываю видеоролик, собственноручно снятый в прошлое воскресенье на иртышской старице в посёлке Красный Яр, что под Омском.

    Дело было так: отдых происходил на берегу и не предвещал ничего неожиданного. Однако после нескольких часов загорания в паре метров от нашего лежбища неожиданно показался суслик и принялся активно пожирать одуванчики. Подивившись такой наглости со стороны представителя семейства беличьих, я взял камеру, осторожно подполз к бесцеремонному грызуну и уткнулся в него объективом:



    По приезду домой залез в Википедию. Немало подивился тому, что в России, оказывается, живёт аж 9 (!) видов сусликов. Сам я не специалист по грызунам, поэтому определение вида оставил на рассмотрение экспертов из ЖЖ-сообщества [info]trava_y_doma.
    1:06 pm
    Про ди-джеев
     Одной из самых бесполезных и даже вредных профессий я считаю профессию диджея на музыкальной радиостанции. Сами по себе музыкальные радиостанции – штука нужная и хорошая, поскольку многие люди (и я в том числе) привыкли к ненавязчивой фоновой музыке. Но когда эта фоновая музыка прерывается болтовнёй малолетнего дебила, который почему-то считает, что кому-то интересно услышать его комментарий относительно прозвучавшей композиции, мне хочется крикнуть в радиоприемник – «Заткнись, придурок!».
    ( Хотите знать больше? )
    Thursday, June 4th, 2009
    11:59 pm
    Про кота
     Во многих старых домах кот в окне - обычное зрелище.



    Есть мнение, что классический кот должен быть рыжим и откормленным.
    Wednesday, June 3rd, 2009
    10:31 pm
    Про старый дворик
     Не знаю почему, но сегодня несколько раз включал песню "Очень хочется в Советский Союз" группы "Ундервуд".



    Фотография современная, пейзаж - из 1980-х.
    Monday, June 1st, 2009
    8:29 pm
    Про детей
     В ознаменование Дня защиты детей выкладываю фотографию... детей.



    Кстати, у пацана в коричневой безрукавке в ушах серьги!
    Sunday, May 31st, 2009
    8:41 pm
    Про "Омскавиа"
     В 1994 году в Омске на базе Омского госавиапредприятия была сформирована авиакомпания "Омскавиа". Просуществовав более 10 лет как самостоятельная организация "Омскавиа" в 2005 году присоединилась к альянсу "Air Union", который вполне закономерно гикнулся осенью 2008 года. 5 октября 2008 года у "Омскавиа" была отозвана лицензия, а в декабре 2008 года компания подала в Арбитражный суд Омской области заявление о банкротстве. Так бесславно закончилась история большой омской авиации.

    В настоящее время от компании практически ничего не осталось - имущество давно выведено, работники отправлены в вынужденные отпуска, даже сайт и тот не открывается. Единственное, что пока напоминает о её былом существовании - это стоящий уже пару лет в омском аэропорту самолёт Ту-154М в фирменных бело-красно-зелёных цветах "Омскавиа". Его до сих пор можно увидеть, проезжая по улице Конева.



    Учитывая наше наплевательское отношение к собственной истории, думаю, не ошибусь, если скажу, что очень скоро этот самолёт будет продан или разобран, а следующие поколения так никогда и не узнают, что когда-то в Омске было полтора десятка собственных реактивных лайнеров, чьи красно-зелёные кили видели на всём пространстве бывшего СССР и даже за его пределами.
[ << Previous 20 ]
About LiveJournal.com

Advertisement